Новости

0

Новости

XSR900 - дизайнерский неоретро байк, в котором многое сделано стильно и выдержанно, но не "лопата" с пластиковым стоп сигналом от Yamaha Bolt. Стайлинг этой части - первое, что приходит на ум кастомайзерам, но в сети пока еще не появились по-настоящему классные решения. В нашей стране задача усложняется тем, что гос. номер очень большой по площади. Ниже коротко про выбор конфигурации и подробное видео с установкой.
"Улучшение тормозов" - в эту фразу разные мотоциклисты вкладывают разный смысл. Тормоза оптимизируются по множеству факторов, и вес каждого зависит от уловий эксплуатации.
Практически всех владельцев Triumph Bonneville не устраивает эффективность тормозов. Мотоцикл тяжелый, достаточно быстрый, а тормоза не могу остановить его так, как требуют совремнные условия эксплуатации. На эффективность торможения влияют не только тормозная система, но и вилка, размеры колеса, качество покрышки, геометрия рулевой колонки и база мотоцикла. Ниже подробнее про все факторы и возможные способы апгрейда.
Продолжаем проект XSR900! Необходимо менять конфигурацию руля под подножки LSL 2-slide, которые мы выставили с небольшим смещением назад для бОльшего наклона тела вперед. Мы хотим комфортнее ехать на скоростях 120-160км/ч. Самый простой способ - регулируемые клипоны, но они кардинально изменят образ нео-ретро, который хочется сохранить. С клипонами байк будет больше похож на кафешник с прямой посадкой, а мы делаем городской персонализированный мотоцикл, лучше адаптированный под скоростную езду, чем стандартный.
Yamaha XSR900 - мотоцикл неоднозначный: нео ретро стиль, мощный мотор, энергоемкие подвески, высокая посадка, трекшен контроль. Технически этот мотоцикл позволяет ехать в ражных режимах и стилях: комфортный городской, спортивный, агресивный экстремальный, быстрый. Посадка на мотоцикле прямая, поэтому ограничивает возможности мотоцикла, например, ехать быстрее 130км/ч некомфортно, активно рулить на высокой скорости также не очень удобно. С помощью регулируемых подножек можно подкорректировать положение ног и наклон тела, соответственно.
Заднюю тормозную систему пришлось собирать с нуля из-за установки спицованного колеса и новых водительских подножек. С колесом от R1100GS не совместим оригинальный суппорт K1100LT, поэтому пришлось менять крышку редуктора и использовать суппорт от модели GS. Оригинальную тормозную машинку также не удалось сохранить, т.к. под нее сложно сделать крепление на новых подножках, и она слишком громоздкая. Видео со сборкой системы смотрите ниже!

Страницы