Новости

0

Новости

Yamaha XSR900 - мотоцикл неоднозначный: нео ретро стиль, мощный мотор, энергоемкие подвески, высокая посадка, трекшен контроль. Технически этот мотоцикл позволяет ехать в ражных режимах и стилях: комфортный городской, спортивный, агресивный экстремальный, быстрый. Посадка на мотоцикле прямая, поэтому ограничивает возможности мотоцикла, например, ехать быстрее 130км/ч некомфортно, активно рулить на высокой скорости также не очень удобно. С помощью регулируемых подножек можно подкорректировать положение ног и наклон тела, соответственно.
Заднюю тормозную систему пришлось собирать с нуля из-за установки спицованного колеса и новых водительских подножек. С колесом от R1100GS не совместим оригинальный суппорт K1100LT, поэтому пришлось менять крышку редуктора и использовать суппорт от модели GS. Оригинальную тормозную машинку также не удалось сохранить, т.к. под нее сложно сделать крепление на новых подножках, и она слишком громоздкая. Видео со сборкой системы смотрите ниже!
Электрика - одна из самых сложный частей проекта. Интегрировать оригинальную систему в новый дизайн невозможно, а оставлять на виду не хочется. Единственным решением в нашем случае была сборкой новой сети на цифровых компонентах motogadget. Далее отдельно об особенностях подклчения каждого элемента.
Защиту мотоцикла имеет смысл устанавливать в условиях повышенного риска падения, например, при тренировках, при продолжительной эксплуатации в сложных дорожных условиях, при экстремальном вождении, новичкам, которые не умеют рулить и тормозить. При скользячке слайдеры защищают основные самые дорогие узлы: раму, маятник, картер двигателя, вилку - их замена сопоставима со стоимостью мотоцикла.
Рулевое управление не самая сложная, но, наверное, самая приятная работа в рамках проекта. Вилку, траверсу, регулируемые клипоны и цифровые пульты motogadget мы уже собрали, так что оставалось собрать все органы управления и подключить тросы. Регулируемые подножки также на мотоцикле, что позволяет достаточно точно настроить посадку и руль.
После того как в Британии круг пользователей моторизованных средств передвижения стал шире круга королевской семьи и приближенных, встал вопрос о справедливом сборе налогов на это имущество. С автомобилей было решено брать налог, а с мотоциклов нет. Классифицировать трех колесные машины оказалось затруднительным. Трех колесная машина может быть мотоциклом с дополнительным колесом, а может быть автомобилем без одного колеса. Решено было приравнять к мотоциклам весь трех колесный транспорт. Это налоговое послабление способствовало распространению трех колесный автомобилей с мотоциклетными двигателями.

Страницы