Новости

0

Новости

Мы завершили проект каферейсера SX-Racer на базе Truimph Bonneville. Мотоцикл получился лучше заводского - это основная задача, которую мы ставили при проектировании. На наш взгляд постройка такого кастома оправда, только если получается существенно улучшить оригинал. Нет проблемы построить необычный или чудной кастом, есть проблема построить рабочий функциональный мотоцикл в выдержанном стиле. Эстетика мотоцикла - это не вопрос вкуса и дизайна, эстетика мотоцикла - это вопрос технологичности и функциональности. Нерабочий или недостаточно хорошо адаптированный мотоцикл - некрасив, сколько бы денег в него не вложили и какие бы запчасти не ставили, если только он не строится в стиле "колхозный шик"...
Рулевое управление - важнейшая часть проекта! Концепция каферейсера с заводским функционалом, который лучше заводского, требует полной переработки руля и всех органов управления. Задача - снизить вес, улучшить эргономику, сохранить функциональность и адаптировать дизайн органов управления под стиль мотоцикла.
Оптика и световые приборы на каферейсеры должны быть легкие, компактные, в стиле проекта и с заводским функционалом, если мотоцикл строится для езды по городу. Мы планируем на мотоцикле активно ездить, так что особое внимание уделили качеству, эргономике и расположению всех элементов. Замена вилки потребовала полностью переделать все крепления со смежными элементами на рулевой. Заднее крыло сильно не подходило по стилю, так что его мы тоже сняли. Большой российский номер создает дополнительную проблему, потому что должен правильно крепиться и не перегружать дизайн хвоста. Ниже подробнее о выборе и установке каждого элемента отдельно.
Выбор передней тормозной системы предопределен выбором вилки: если вилка под два суппорта, то и система должна быть на двух тормозных дисках - это в идеале. Мы поставили вилку KYB 43mm от yamaha XJR1300 13+ под два суппорта, и решили собирать соответствующую систему. Хорошая тормозная система независимо от произвдител стоит дорого. Мы выбрали тормозную машинку и суппорты Spigler с плавающими тормозными дисками ABM в том числе и потому, что они отлично сочетаются с органами управления и вписываются в дизайн мотоцикла.
Пришло время собирать тормозные шланги для обеих наших проектов. Готовые наборы заказать нельзя! На Triumph мы поставили вилку Kayaba, но с клипонами и нестандартными суппортами, так что комплект от Yamaha R6 или XJR1300 идеально не подойдет совершенно точно, а нам хочется все сделать красиво и качественно. На BMW укорочена вилка и полностью переделано рулевое упарвление, так что готовый комплект тоже не встанет. Единственный вариант в такой случае - делать кастом шланги по месту. Это позволит правильно определить длину, углы фиттингов и красиво проложить шланги, чтобы они эстетично смотрелись на вилке. Нам помог специалист Hel Performance, который приехал в студию и собрал шланги по месту.
Перднее колесо мы собирали с нуля, а заднее пришлось переделать с новым ободом под более широкую спортивную резину. Обод со спицами сделаны по заказу LSL. Резину решили поставить Michelin Pilot Power 160/60 - этот максимальный размер, который можно поставить без мещения колеса. Замена колес требует и замену амортизаторов на более длинные. Для каферейсера идеально подходят амортизаторы длиной 370мм, мы выбрали регулируемые YSS - хороший вариант по соотношению цена/качество. Вместе с дропнутой на 25мм вилкой Kayaba 800мм амортизаторы 370мм обеспечивают более высокий центр тяжести и стандартный наклон мотоцикла.

Страницы