Новости

0

Новости

Стандартная классическая демпферная вилка marzocchi от K1100LT разработана итальянцами специально для этой модели.  Для нашего проекта вилка не совсем подходит, поэтому будем дорабатывать. Отсутствие регулировок, конечно, затруднит индивидуальную настройку, но мы в дальнейшем поставим эмулятор компресссии RaceTech как в картриджных вилках - это существенно расширит возможности настройки.

Первый тест мотокруизера мы сделали сразу после установки мотора. Разбавили 92 бензин маслом в пропорции 1:16 (после обкатки 1:20), заправили бак и поставили передний тормоз на всякий случай. После тестового заезда сразу проявились неожиданные проблемы и недаработки. 

1) Приводная цепь двигателя должна быть хорошо натянута, даже не смотря на натяжитель. Если цепь ослаблена, звенья могут складываться и блокировать привод в районе передней звезды.

Двигатели для велосипедов произовдят только китайцы, и у них в линейке еть несколько моделей. Макс выбрал мотор 80 кубиков, 2-ух тактный с полуавтоматическим сцеплением. Мотор поставляется в комплекте со всем оборудованием необходимым для установки, но это "все" китайское и ужасного качества. Но мотор, не смотря на низкое качество обработки поверхностей, отлично выглядит: имеет правильную форму, красивый блок цилиндра и эстетично вписывается в велосипед. Мы были готовы к доработкам и замене всей навески, поэтому смело купили кит.

Макс решил поставить на свой schwin hornet двухтактный мотор 80сс - проект интересный, поэтому мы решили рассказать о нем подробнее. Из функциональной навески на велосипед желательно установить амортизирушую вилку и хорошие передние тормоза, которые позволят компфортнее ехать на большой скорости. Макс выбрал стильную вилку Springer Monarch с креплением под дисковый тормоз. Вилка отлично смотрится и неплохо работает, а дисковый тормоз лучше вписывается в образ мотокруизера, чем v-brake. Так как вилка незаводская, поставить тормоз оказалось непросто.

На K1100LT стоят два 4ех поршневых передних суппорта с нестандартным креплением. В нашем проекте мы оставляем стоковые стаканы вилки, а значит замена супортов на новые требует установки дополнительный кронштейнов-переходников. Подобные кронштейны выглядят всегда инородно на мотоцикле, поэтому мы решили почистить и восстановить стоковые суппорты. Качественная чистка требует полной разборки. При разборке желательно менять сальники поршней и поршни, если оих покрытие повреждено. Найти ремкомплект суппортов на старый мотоцикл непросто, мы ограничиличь только чисткой, т.к. все элементы были в хорошем состоянии.

При постройке любого кастома стандартная электрика и проводка представляют собой проблему. В нашем случае очень серьезную, потому что K1100LT это старый туристический мотоцикл, с инжекторным мотором, ABS, сложной приборкой и кучей систем от подогрева ручек руля до автоматического поднятия ветрового стекла.  Большинство систем для нашего проекта не требуются, и должны быть удалены.

Страницы