Новости

0

Новости

Защита мотоцикла - сетап практичный и полезный, но некрасивый. Для такого мотоцикла как Triumph Bonneville внешний вид особенно важен, а для эксклюзивного проекта на его базе важен принципиально. Но мы строим мотоцикл современный для агрессивной езды. В будущем хотели бы погонять на треке и попрактиковаться на площадке, так что есть существенный риск приложить его на бок. Слайдеры самый подхдощий вариант по соотношению компактность/эффективность. Клетка и дуги для такого байка не годятся вообще, они изуродуют весь проект. Мы выбрали слайдеры LSL, потому что это проверенный продукт с подходящим дизайном: грибки имеют полукруглую обмыленную форму, как крышки двигателя, бак и седло.
Наконец-то готовы все части вилки, ее можно поставить и взглянуть на мотоцикл в сборе. Вилка одна из самых сложных частей мотоцикла, она должна иметь подходящие характеристики и завершенный заводской вид. Из-за установки новых колес и модификации рамы пришлось укоротить перья, изменение типа мотоцикла с туристического на городской потребовало изменить параметры рулевой колонки. При этом пришлось сделать кучу кастом запчастей, чтобы все совмещалось и гармонично смотрелось. Далее читайте подробнее о каждой части отдельно, о трудностях, с которыми пришлось столкнуться, и о тонкостях, которые необходимо учитывать при их проектировании и создании.

Двигатель на Triumph Bonneville/Scrambler/Thruxton простой, качественно изготовлен и славится надежностью. Чтобы максимально продлить его срок эксплуатации необходимо менять масло строго по регламенту или чаще. Производитель рекомендует менять масло первый раз через 800км с момента покупки нового мотоцикла, а далее через 10000км или раз в год. Срок годности масла как правило около 5 лет, но при условии, что оно хранится в герметичной упаковке при стабильной температуре.

Triumph Bonneville - это классчиеский британский мотоцикл, который сохраняет образ и стиль с момента создания в 1959 году. Мотоцикл кординально обновлялся два раза: в 1985 и 2001 годах. В последней версии (с 2001 года) был увеличен объем двигателя с 790сс до 865сс, в 2009 году карбюраторы были заенены на инжекторы с сохранением дизайна.  В видео показана версия Т100 2013 годы выпуска со спицованными колесами, ретро глушителями, плоским сиденьем и приборкой с тахометром (в базовой версии тахометра нет).  

Стандартная классическая демпферная вилка marzocchi от K1100LT разработана итальянцами специально для этой модели.  Для нашего проекта вилка не совсем подходит, поэтому будем дорабатывать. Отсутствие регулировок, конечно, затруднит индивидуальную настройку, но мы в дальнейшем поставим эмулятор компресссии RaceTech как в картриджных вилках - это существенно расширит возможности настройки.

Первый тест мотокруизера мы сделали сразу после установки мотора. Разбавили 92 бензин маслом в пропорции 1:16 (после обкатки 1:20), заправили бак и поставили передний тормоз на всякий случай. После тестового заезда сразу проявились неожиданные проблемы и недаработки. 

1) Приводная цепь двигателя должна быть хорошо натянута, даже не смотря на натяжитель. Если цепь ослаблена, звенья могут складываться и блокировать привод в районе передней звезды.

Страницы