Установка Мотора на Мотокруизер Макса
Двигатели для велосипедов производят только китайцы, и у них в линейке есть несколько моделей. Макс выбрал двухтактный мотор объемом 80 см³ с полуавтоматическим сцеплением. Мотор поставляется в комплекте со всем оборудованием, необходимым для установки, но это «все» китайское и ужасного качества.
Двигатель, несмотря на низкое качество обработки поверхностей, отлично выглядит: имеет правильную форму, красивый блок цилиндра и эстетично вписывается в велосипед. Мы были готовы к доработкам и замене всей навески, поэтому смело купили кит.
Положение двигателя
На круизере центр тяжести должен располагаться максимально низко, поэтому мотор требовалось установить в нижний угол максимально близко к велозвезде и педалям. Это принципиальный момент, который определяет управляемость велосипеда: его поведение при прямолинейном движении и поворотах. К тому же мотор в нижнем треугольнике рамы великолепно выглядит — намного лучше аналогичных проектов на базе обычных велосипедов, у которых мотор в центре рамы.
Конечно, крепления из кита не подошли к толстой нижней трубе (42 мм) на модели Schwinn Hornet. Мы использовали хомут от автомобильного глушителя на 42 мм, который решил проблему.
Правая педаль задевала крышку двигателя — пришлось вварить спейсер 1,5 см в шатун педали.
Глушитель пришлось гнуть и укорачивать. В процессе покрытие повреждается, но это нестрашно, так как в дальнейшем будем его обматывать термолентой.
Идеальное место для катушки зажигания — на вертикальной трубе под двигателем, но при таком размещении надо удлинять высоковольтный провод. Мы решили не делать этого, пока не заведем двигатель.
Бензобак
Кит комплектуется баком, но удачно вписать его в образ проекта невозможно. На Hornet в области рулевой колонки есть бардачок, который мы решили переделать в бак. Пришлось приварить верхнюю пластину с горловиной, торцевую стенку и выход под шланг. Крышку горловины поставили гоночную, от мотоцикла.
Привод
С ведомой звездой проблем не было, но некрасивые строительные болты из кита на 2 см длиннее, чем надо, — в дальнейшем заменим их на нержавеющие с плоской шляпкой.
Стандартный натяжитель цепи очень некрасивый и устанавливается на раму. Мы поставили более компактный и эстетичный натяжитель-накладку на крышку двигателя.
В видео мы показали установку кита с необходимыми доработками деталей велосипеда. Доработку тросов, замену навески и всех аксессуаров смотрите в отдельном видео, потому что с этим немало работы и требуются кастомные детали.