Спицованные Колеса BMW K100
Мотоциклы BMW серии K100 имеют самый монументальный двигатель, поэтому часто используются для постройки кастомов. Качественных и завершенных проектов в сети практически нет. Это связано со сложностью крепления колес, проводкой (двигатель инжекторный, некоторые модели комплектуются АБС, очень много датчиков и навесной электрики), рамой (чтобы добиться каноничного силуэта, ее требуется переваривать) и длинной базой. Но двигатель настолько интересный и необычный, что мы тоже решили сделать свой кастом на базе K1100LT.
Первое, что пришлось сделать, — снять массу пластика с креплениями. К сожалению, мы не взвесили пластик, но по ощущениям он весил не один десяток килограммов.
К моменту этого поста мы уже переварили раму так, чтобы хвост был параллелен горизонтальным линиям на боковых крышках двигателя.
Колеса, как и рама, являются фундаментальной частью и важнейшей деталью образа. Спицованные колеса — необходимая черта каферейсера и любого классического мотоцикла, поэтому стоковые литые диски не подходят.
Найти современный бескамерный спицованный диск непросто. Такие диски производят итальянская фирма Kineo и BMW для мотоциклов GS-серии. Оба варианта отличного качества и имеют уникальный запатентованный дизайн, но мы выбрали диски BMW от R1100GS. При замене колесных дисков также придется заменить тормозные диски (от R1100GS) и резину.
Переднее колесо
Чтобы установить переднее колесо, достаточно выточить новую ось. Диаметр тормозных дисков и расстояние между ними такие же, как на стоковом колесе K1100LT. Соответственно, суппорты полностью совместимы с колесом от GS.
Потребуется сделать пропил под шляпку болта крепления тормозного диска на левом стакане вилки, так как болт не будет попадать в стоковый пролет.
Заднее колесо
Установка заднего колеса существенно сложнее, так как не подходит стоковый суппорт (он большой и задевает спицы). Нужно использовать суппорт от GS-версии, но он не встает в стоковое крепление.
Просмотрев микрофиши, мы наудачу заказали редуктор от GS в надежде заменить часть с креплением суппорта, и нам повезло!
Крышка редуктора от K1100LT меняется на крышку редуктора от R1100GS без проблем и доработок. Чтобы открутить болты крепления крышки, понадобится шестигранник на 7. Возможно, нам не повезло с магазинами, но во всех наборах, которые нам попадались, такого шестигранника не было.
После замены крышки редуктора суппорт от GS отлично встает, но есть нюанс: он расположен очень близко к амортизатору. Для нас это не проблема, потому что заменим его на полностью регулируемый YSS, у которого стойка намного уже в месте крепления.
В итоге мы поставили отличные стильные колеса, которые сразу же преобразили проект. Надеемся, опыт будет полезен всем кастомайзерам, которые строят байк-мечту на базе мотоциклов BMW K-серии!