Замок Зажигания Реле Зарядки Triumph

Электрика — самая волнующая часть проекта: много тонкостей, рисков, важно всё сделать надёжно. Переделку стандартной электрики всегда хочется свести к минимуму, но всё равно приходится что-то менять. На нашем проекте Triumph мы заменим все приборы, оптику и их крепления, потому что оригинальные не подходят по дизайну, да ещё имеют эксплуатационные недостатки. Например, замок зажигания расположен неудобно далеко и так, что ключи царапают крепление. Стандартная фара с креплениями очень тяжёлая, а мы стараемся сделать мотоцикл как можно легче.

Замок зажигания

LSL производит удобный брекет для крепления замка зажигания на передней части рамы с правой стороны. В этом месте до него удобно тянуться, и он отлично смотрится! На рулевой для замка сложно найти место, да и на один провод в зоне фары будет меньше, что тоже очень хорошо.

Реле зарядки и сигнал

Реле зарядки в стоке расположено на нижней траверсе. Траверсы LSL, которые мы установили, имеют отверстия для его крепления, так что реле можно оставить в стандартном положении. Но мы решили вынести реле зарядки на раму, над масляным радиатором, вместо сигнала. Во-первых, это позволяет ещё убрать провода из рулевой, которые некрасиво выглядят. Во-вторых, это разгружает рулевую колонку: чем меньше на ней висит, тем элегантнее вилка. Для размещения реле на раме LSL производит специальный кит с креплениями для реле и сигнала, который размещается на раме слева.

Для установки такого кита потребуется выкрутить болты в раме и гайки шпильки крепления двигателя.

Проводка

Для переноса замка зажигания и реле зарядки требуется снять оплётку косы и отделить соответствующие провода. Рекомендуем очень аккуратно её срезать, так как есть провода поперёк косы и их можно разрезать!

Следующим этапом будет самое сложное: подключение новых пультов в стандартные разъёмы, подключение фары, поворотников и приборки максимально компактно.