Новости

0

Новости

Регулируемая вилка Kayaba 43мм уже стоит на мотоцикле, теперь пришло время переднего колеса. В стоке на Triumph Binneville T100 стоит колесо 19 дюймов, но для каферейсера нужно колесо 17 дюймов с более широкой резиной (120/70). Меньший диаметр колеса требует меньшего усилия райдера при повороте руля для наклона мотоцикла - это актуально для спортивной езды с быстрыми крутыми маневрами. Более широкое колесо имеет большую площадь контакта в наклоне из-за того что радиус профиля больше. Колесо 17 дюймов можно купить готовое, напрмиер, Kineo или собрать самостоятельно с новым ободом и спицами. Мы решили собираться сами!
Мы решили сделать промежуточный обзор проекта K1100SX, потому что накопили кое-какие знания, получили опыт и знаем пару кастомайзеров, которые делают корчи на базе мотоциклов серии К100 параллельно с нами, так что данная информация актуальна. Мотоцикл на колесах и заводится! Мы разобрались с проводкой, осталось ее качественно проложить. Закрепили хвост, бак, рамку под номер и практически всю навеску. Можно сказать, что проект перевалил через середину, и в данный момент нет неопределенностей. Ниже подробнее отдельно о каждой элементе мотоцикла, который готов и понятен.
Стандартная вилка на Triumph Bonneville годится для спокойной езды, но при интенсивных разгонах, торможении и рулении раскачивается, не обеспечивая нужной стабильности. От вилки зависит не только устойчивость мотоцикла в наклоне при прохождении поворотов, но и эффективность торможения. Вилка должна быть не только лучше по эксплуатационным характеристикам, иметь все регулировки,отлично выглядеть, но и иметь подходящую длину.
Каферейсер - это мотоцикл для скоростной и агрессивной езды в городе, который должен иметь спортивную посадку с наклоном вперед. На Triumph Bonneville в стоке высокий руль и вынесенные вперед подножки, которые обеспечивают прямую посадку. Для перехода на клипоны или спортивный руль необходмо сместить подножки назад и вверх. Все эти модификации имеет смысл делать вместе с заменой подвесок и тормозов на спортивные, иначе получится мотоцикл с агрессивной посадкой, на котором агрессивно ездить нельзя.
Защита мотоцикла - сетап практичный и полезный, но некрасивый. Для такого мотоцикла как Triumph Bonneville внешний вид особенно важен, а для эксклюзивного проекта на его базе важен принципиально. Но мы строим мотоцикл современный для агрессивной езды. В будущем хотели бы погонять на треке и попрактиковаться на площадке, так что есть существенный риск приложить его на бок. Слайдеры самый подхдощий вариант по соотношению компактность/эффективность. Клетка и дуги для такого байка не годятся вообще, они изуродуют весь проект. Мы выбрали слайдеры LSL, потому что это проверенный продукт с подходящим дизайном: грибки имеют полукруглую обмыленную форму, как крышки двигателя, бак и седло.
Наконец-то готовы все части вилки, ее можно поставить и взглянуть на мотоцикл в сборе. Вилка одна из самых сложных частей мотоцикла, она должна иметь подходящие характеристики и завершенный заводской вид. Из-за установки новых колес и модификации рамы пришлось укоротить перья, изменение типа мотоцикла с туристического на городской потребовало изменить параметры рулевой колонки. При этом пришлось сделать кучу кастом запчастей, чтобы все совмещалось и гармонично смотрелось. Далее читайте подробнее о каждой части отдельно, о трудностях, с которыми пришлось столкнуться, и о тонкостях, которые необходимо учитывать при их проектировании и создании.

Страницы