Новости

0

Новости

Перднее колесо мы собирали с нуля, а заднее пришлось переделать с новым ободом под более широкую спортивную резину. Обод со спицами сделаны по заказу LSL. Резину решили поставить Michelin Pilot Power 160/60 - этот максимальный размер, который можно поставить без мещения колеса. Замена колес требует и замену амортизаторов на более длинные. Для каферейсера идеально подходят амортизаторы длиной 370мм, мы выбрали регулируемые YSS - хороший вариант по соотношению цена/качество. Вместе с дропнутой на 25мм вилкой Kayaba 800мм амортизаторы 370мм обеспечивают более высокий центр тяжести и стандартный наклон мотоцикла.
Шиномонтаж - достаточно простая процедура, которую можно сделать где угодно. Шиномонтаж с камерой немного сложнее, но принципиально ничем не отличается. Мы решили надеть покрышку самостоятельно. Для этого потребовалась защитная лента на обод, камера и покрышка под колесо 17 дюймов. Мы выбрали классическую спортивную модель Michelen Pilot Power 120/70. Она очень популярна у стантрайдеров, имеет хороший держак на мокром и сухом асфальте, не требует долгого прогрева. Для шиномонтажа достаточно двух монтажек, но мы еще прикупили кожухи обода, чтобы его не повредить.
На настоящем каферейсере в идеале должны быть колеса 17 дюймов под широкую спортивную резину 120/70, которая позволяет глубоко наклонять мотоциклв повортох. Мы собираем переднее колеса на хабе от Yamaha SR500, т.к. он имеет посадочные места под два тормозных диска. Обод взяли итальянский по спец. заказу LSL как раз под спортивную резину. LSL также поставляет спицы и нипели вместе с ободом.
Електрика - самая волнующая часть проекта: много тонкостей, рисков, важно все сделать надежно. Переделку стандартной электрики всегда хочется свести к минимуму, но все равно приходится что-то менять. На нашем проекте Triumph мы заменим все приборы, оптику и их крепления, потому что оригинальные не подходят по дизайну, да еще имеют эксплуатационные недостатки. Например, замок зажигания расположен неудобно далеко и так, что ключи царапают крепление. Стандартные фара с креплениями очень тяжелая, а мы стараемся сделать мотоцикл как можно легче.
Регулируемая вилка Kayaba 43мм уже стоит на мотоцикле, теперь пришло время переднего колеса. В стоке на Triumph Binneville T100 стоит колесо 19 дюймов, но для каферейсера нужно колесо 17 дюймов с более широкой резиной (120/70). Меньший диаметр колеса требует меньшего усилия райдера при повороте руля для наклона мотоцикла - это актуально для спортивной езды с быстрыми крутыми маневрами. Более широкое колесо имеет большую площадь контакта в наклоне из-за того что радиус профиля больше. Колесо 17 дюймов можно купить готовое, напрмиер, Kineo или собрать самостоятельно с новым ободом и спицами. Мы решили собираться сами!
Мы решили сделать промежуточный обзор проекта K1100SX, потому что накопили кое-какие знания, получили опыт и знаем пару кастомайзеров, которые делают корчи на базе мотоциклов серии К100 параллельно с нами, так что данная информация актуальна. Мотоцикл на колесах и заводится! Мы разобрались с проводкой, осталось ее качественно проложить. Закрепили хвост, бак, рамку под номер и практически всю навеску. Можно сказать, что проект перевалил через середину, и в данный момент нет неопределенностей. Ниже подробнее отдельно о каждой элементе мотоцикла, который готов и понятен.

Страницы