Новости

0

Новости

Стандартная вилка на Triumph Bonneville годится для спокойной езды, но при интенсивных разгонах, торможении и рулении раскачивается, не обеспечивая нужной стабильности. От вилки зависит не только устойчивость мотоцикла в наклоне при прохождении поворотов, но и эффективность торможения. Вилка должна быть не только лучше по эксплуатационным характеристикам, иметь все регулировки,отлично выглядеть, но и иметь подходящую длину.
Каферейсер - это мотоцикл для скоростной и агрессивной езды в городе, который должен иметь спортивную посадку с наклоном вперед. На Triumph Bonneville в стоке высокий руль и вынесенные вперед подножки, которые обеспечивают прямую посадку. Для перехода на клипоны или спортивный руль необходмо сместить подножки назад и вверх. Все эти модификации имеет смысл делать вместе с заменой подвесок и тормозов на спортивные, иначе получится мотоцикл с агрессивной посадкой, на котором агрессивно ездить нельзя.
Защита мотоцикла - сетап практичный и полезный, но некрасивый. Для такого мотоцикла как Triumph Bonneville внешний вид особенно важен, а для эксклюзивного проекта на его базе важен принципиально. Но мы строим мотоцикл современный для агрессивной езды. В будущем хотели бы погонять на треке и попрактиковаться на площадке, так что есть существенный риск приложить его на бок. Слайдеры самый подхдощий вариант по соотношению компактность/эффективность. Клетка и дуги для такого байка не годятся вообще, они изуродуют весь проект. Мы выбрали слайдеры LSL, потому что это проверенный продукт с подходящим дизайном: грибки имеют полукруглую обмыленную форму, как крышки двигателя, бак и седло.
Наконец-то готовы все части вилки, ее можно поставить и взглянуть на мотоцикл в сборе. Вилка одна из самых сложных частей мотоцикла, она должна иметь подходящие характеристики и завершенный заводской вид. Из-за установки новых колес и модификации рамы пришлось укоротить перья, изменение типа мотоцикла с туристического на городской потребовало изменить параметры рулевой колонки. При этом пришлось сделать кучу кастом запчастей, чтобы все совмещалось и гармонично смотрелось. Далее читайте подробнее о каждой части отдельно, о трудностях, с которыми пришлось столкнуться, и о тонкостях, которые необходимо учитывать при их проектировании и создании.

Двигатель на Triumph Bonneville/Scrambler/Thruxton простой, качественно изготовлен и славится надежностью. Чтобы максимально продлить его срок эксплуатации необходимо менять масло строго по регламенту или чаще. Производитель рекомендует менять масло первый раз через 800км с момента покупки нового мотоцикла, а далее через 10000км или раз в год. Срок годности масла как правило около 5 лет, но при условии, что оно хранится в герметичной упаковке при стабильной температуре.

Triumph Bonneville - это классчиеский британский мотоцикл, который сохраняет образ и стиль с момента создания в 1959 году. Мотоцикл кординально обновлялся два раза: в 1985 и 2001 годах. В последней версии (с 2001 года) был увеличен объем двигателя с 790сс до 865сс, в 2009 году карбюраторы были заенены на инжекторы с сохранением дизайна.  В видео показана версия Т100 2013 годы выпуска со спицованными колесами, ретро глушителями, плоским сиденьем и приборкой с тахометром (в базовой версии тахометра нет).  

Страницы