На K1100LT стоят два 4ех поршневых передних суппорта с нестандартным креплением.  В нашем проекте мы оставляем стоковые стаканы вилки, а значит замена супортов на новые требует установки дополнительный кронштейнов-переходников.  Подобные кронштейны выглядят всегда инородно на мотоцикле, поэтому мы решили почистить и восстановить стоковые суппорты.

Качественная чистка требует полной разборки. При разборке желательно менять сальники поршней и поршни, если их покрытие повреждено.  Найти ремкомплект суппортов на старый мотоцикл непросто, мы ограничились только чисткой, т.к. все элементы были в хорошем состоянии.

БОЛТЫ

Так как суппорты достаточно старые, болты заржавели и прикипели.

• Выкрутить такие болты можно только качественной битой с длинным рычагом.
• Предварительно лучше забрызгать болты с обеих сторон проникающей смазкой.
• Если не получается сорвать болт, его можно прогреть горелкой или феном - при этом надо стараться не повредить покрытие суппорта.

Восстановить внешний вид болтов можно с помощью обычного бытового средста от извести и ржавчины.  Сперва их надо замочить в этом средстве, несколько раз меняя его - это позволит убрать большую часть ржавчины. Окончательную полировку легко сделать с помощью дрели и губки для чистки кастрюль.  Болт быстро очищается, если его всунуть в дрель и крутить на высоких оборотах в губке пропитанной средстов от ржавчины.

Аналогично чистятся штуцеры и шпильки. Банжо болты мы будем менять новые, поэтому их не чистили.

Также важно почистить резьбу, чтобы болты легко вкручивались!

СУППОРТЫ

• Суппорты чистятся обычным средством для мытья посуды.
• Поршни легко вынимаются обычным автомобильным компрессором.  
• Перед сборкой все каналы необходимо продуть, чтобы удалить воду.
• Сальники моются мягкой щеткой, поршни желательно отполировать пастой, если на них есть налет или окись.
• При сборке поршни, сальники и резиновое кольцо смазываются. Лишняя смазка удаляется с поршней сальниками при вдавливании.

В целом получилось хорошо! Суппорты стали намного свежее. Заводское покрытие в достаточно хорошем состоянни, поэтому перекрашивать не имеет смысла.  С новыми колодками суппорты будут отлично работать, а в качестве главного цилиндра мы установим фрезерованную тормозною машинку ABM 22мм с интегрированным бачком.